KW カーヴェー V3 Clubsport OPEL Astra P-J/SW キャンセラー付き
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KW カーヴェー V3 Clubsport OPEL Astra P-J/SW キャンセラー付き
商品説明
【Ms】 レクサス SC400 UZZ30 (1991y-2001y) エアサス イデアル マキシマム ダウンキット IDEAL MAXIMUM DOWN KIT 足回り AR-LE-UZZ30
【Ms】 レクサス SC300 JZZ30 (1991y-2001y) エアサス イデアル マキシマム ダウンキット IDEAL MAXIMUM DOWN KIT 足回り AR-LE-JZZ30
【Ms】 レクサス CT200h ZWA10 (2011y-2022y) エアサス イデアル マキシマム ダウンキット IDEAL MAXIMUM DOWN KIT 足回り AR-LE-ZWA10
【Ms】 トヨタ エスティマ ACR MCR 50 (2006y-2020y) エアサス イデアル マキシマム ダウンキット IDEAL MAXIMUM DOWN KIT AR-TO-ACR50
【Ms】 トヨタ 80 ハリアー MXUA80 (2020y-) エアサス イデアル マキシマム ダウンキット IDEAL MAXIMUM DOWN KIT 足回り AR-TO-MXUA80
レクサス IS250 2WD GSE20 (2005y-2013y) エアサス イデアル マキシマム ダウンキット IDEAL MAXIMUM DOWN KIT 足回り AR-LE-GSE20
【Ms】 レクサス SC430 UZZ40 (2001y-2010y) エアサス イデアル マキシマム ダウンキット IDEAL MAXIMUM DOWN KIT 足回り AR-LE-UZZ40
【Ms】 トヨタ 50 プリウス ZVW50 ZVW51 (2015y-2023y) エアサス イデアル マキシマム ダウンキット IDEAL MAXIMUM DOWN KIT AR-TO-ZVW50
【Ms】 トヨタ ヴェルファイア 2WD ANH GGH 20 (2008y-2015y) エアサス イデアル マキシマム ダウンキット IDEAL MAXIMUM KIT AR-TO-ANH20
※電子制御式ダンパー付き車の場合、別売のキャンセラーが必要。
※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
※クラブスポーツのトップマウントはフロントのみの設定。
KW Clubsport 車高調キットは、最先端のレーシングテクノロジーと日常生活での使いやすさを融合させました。日常での快適性はそのままに、スポーツ走行やサーキット走行などで、車両の持つ潜在能力を引き出します。
KW Clubsport 車高調キットは、世界一過酷なサーキットとして有名なニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ/全長20.8km)をホームコースとして開発しています。そのため、あらゆる路面状況やコーナー、アップダウンに対応したセッティングが可能です。
レースシーンをサポートするサスペンションメーカーがあまたある中、KWはかの有名なADACチューリッヒ24時間レース(通称ニュルブルクリンク24時間レース)を10年間で6度も制し、ADAC GTマスターズ選手権でも2011年に優勝しています。また、VLN(ニュル耐久選手権シリーズ)では70チーム以上がKWのサスペンションを採用しています。これらのレースチームから蓄積されたデータが、KWの経験となり開発とセッティングに反映されています。
V3 Clubsport車高調キットとV4 Clubsport車高調キット(サブタンク付き)は、ユーザーの好みに応じて細かくセッティングが可能です。タイヤの銘柄やグリップ力、車両のアライメントや車高などに合わせて、ベストなセッティングを見つけることが出来ます。
伸び側と縮み側の減衰力はそれぞれ独立して調整できます。また、一部車種を除き、キャンバーやキャスターの調整機能付きトップマウントが付属しています。
【V3 Clubsport】
伸び側の減衰力は16段階に、縮み側(低速域)の減衰力は12段階に、それぞれ独立して調整ができます。
これらの調整機能により、車両重量やタイヤ＆ホイールの特性、あらゆる路面状況に合わせて、セッティングが可能になります。
＊ネジ式車高調
＊キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く
＊減衰力2way調整式
伸び側－16段
縮み側－12段
＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計
＊耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用
＊シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い
【V4 Clubsport】
ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)での実走行と、7ポストリグでのシミュレーションによるテストを繰り返して開発しています。伸び側の減衰力は16段階に、縮み側(低速域)の減衰力は6段階、縮み側(高速域)の減衰力は14段階に、それぞれ独立して調整ができます。これらの調整機能により、車両前後の重量バランスやタイヤ＆ホイールの特性、シャーシの補強状況等、すべてを考慮したセッティングが可能になります。
＊ネジ式車高調
＊キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く
＊減衰力3way調整式
伸び側－16段
縮み側(低速域)-6段
縮み側(高速域)-14段
＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計
＊耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用
＊シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い