DIXCEL ディクセル ブレーキローター PDタイプ リア用 マツダ6 ワゴン GJ5FW R1.8~ ターボ 25T
DIXCEL ディクセル ブレーキローター PDタイプ フロント用 デミオ DE5FS H19.7~H26.9 15C 14&15インチホイール
DIXCEL ディクセル ブレーキローター SDタイプ フロント用 フレアワゴン MM53S H30.2~ FF
DIXCEL ディクセル ブレーキローター PDタイプ フロント用 アクセラ BM5FP H25.10~
DIXCEL ディクセル ブレーキローター PDタイプ リア用 インプレッサG4 GK2 GK3 H28.10~
ディクセル ブレーキパッド ESタイプ フロント プジョー 306 N5S16 2110986 DIXCEL
DIXCEL ディクセル ブレーキローター PDタイプ フロント用 ロードスター NCEC H17.6~H27.5
DIXCEL ディクセル ブレーキローター PDタイプ リア用 アテンザワゴン GJ2FW GJ2AW R1.6~R1.8 車台No.400001~
DIXCEL ディクセル ブレーキローター PDタイプ リア用 マツダ6 セダン GJ2FP GJ2AP R1.8~
DIXCEL ディクセル ブレーキローター SDタイプ フロント用 スピアーノ HF21S H14.2~H17.2 NA
入数:1セット(左右)
プラス20%の制動力がもたらす安全性!
各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20%アップ!
20%の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上! ゆとりのあるドライビングが可能に!
スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定!
スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス
回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転(逆回転)を採用
スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功
適合車種
ダイハツ
タント フロント L350S TURBO 2003年11月~2007年12月
タント フロント L360S 2003年11月~2007年12月
タント フロント L375S TURBO(RS) 2007年12月~2009年12月
タント フロント L385S NA&TURBO 2007年12月~2009年12月
※ディクセル社加工のローターは、上記のパッケージにて出荷しております。 上記以外のパッケージで出荷された「2次加工品(スリット、熱処理、ディンプル等)」はディクセル社保証対象外となります。
※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル(純正)品と同形状です。
商品の詳細な情報はメーカーサイト(http://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_sd.html)をご確認ください。
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車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
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