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新入荷再入荷

☆☆ カワサキ GPZ900R ニンジャ平成元年式（A6）個人出品車検令和6年7月まで ☆☆

4.7 （12件）

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新品 253500円 (税込)

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商品詳細情報

管理番号	新品：Z2234229968 中古：Z22342299681	メーカー	☆☆	発売日	2025/02/06 11:13	定価	253500円
原型	久保田真
カテゴリ	自動車、オートバイオートバイオートバイ車体

☆☆ カワサキ GPZ900R ニンジャ平成元年式（A6）個人出品車検令和6年7月まで ☆☆

ご覧いただき、ありがとうございます。

カワサキのGPZ900Rニンジャになります。

2020年7月に知人から購入し、現在まで3年とちょっと所有しています。

個人がレストアした車体で、その模様をブログにアップされていたのをずっと見ていたのですが、

車庫の関係でオークション出品されていたのをたまたま目に停め、直接連絡を取り譲り受けたマシンです。

外装はA11辺りのファイアクラッカーレッドかと思います。

私の手元に来てから変更したのは

マフラーを純正2本出しに変更

メインスタンド装着

アンダーフレームのカット

フロントブレーキキャリパーをブレンボに変更

フロントブレーキローターをサンスター（300mm）に変更

リアキャリパーをフルオーバーホール

ヨシムラプログレス２装着（油温、水温）

USB電源（1口）装着

クラッチマスターをCBR1000（SC57）に変更

クラッチレリースをZZR1400純正に変更

純正ステッププレート＋デイトナマルチステップに変更

タンデムグリップ装着

デイトナリプモシートに張替え

シートロックシリンダーをバグース製に交換

ホーン、チェーンケース装着

そのほか色々。。。

古いマシンではありますが、基本自分でちゃんと整備していたので

400km超えのツーリングや真夏の市街地走行、高速での120Km＋α巡航などでバッチリ走ってくれました。

ただ最近若干ヘッド周りから音がしています。タイミングチェーンの音が目立ちます。

クラッチ、ミッションなどは快調です。集合から純正2本出しに変えましたが、キャブセットを変更していないので

下がちょっと濃い感じです。アクセルをガバッと開けると、もたつくので・・・

キーは写真の通り2本あります。

メイン、タンクキャップ、ヘルメットロック（ハンドル右のヘルメットロックも含め）すべて同じキーでいけます。

このニンジャの整備やツーリングについてはウェビックというオートバイのポータルサイトの日記にアップしているので、

興味のある方はチェックしてみてください。ハンドルネームは「副部長」になります。

写真ではキレイに見えていますが、平成元年（1989年）の車体です。

カウルの傷や割れ、タンクの小さな凹みや傷、スイングアームの塗装ハゲなどもあります。

現車確認していただき、納得の上でご入札していただきたいと考えています。

現車確認可能な日は、土日祝になります。

平日がご希望となると、夜間になります。

ご希望の日時（できれば複数の候補日時）を質問欄に入れていただければ、

対応可能な日時を回答させていただきます。

場所は中央道八王子ICの近くを考えています。

詳しくは、日程調整時に合わせて調整させてください。

また、保険の関係で試乗はできませんのでご注意ください。

個人出品ですので、保証等はありません。

ローンや下取り、車体交換も対応できません。

＊＊＊＊＊＊＊

オークションで勝手にかんたん決済が設定されてしまいましたが、

落札後に支払い方法について調整可能です。

現金もしくは口座振込かな、と考えております。

＊＊＊＊＊＊＊

高額になりますので、過去の評価で「悪い、非常に悪い」が散見される方は

入札を削除させていただきます。

また評価で連絡が遅い等の記載がある方も同様に対応させていただきます。

申し訳ありませんが、過去に痛い目に合っていますので自己防衛させていただきます。

車検が2024年7月まで残っています。

落札後に名義変更していただければ自走も可能です。

最寄りのデポへの持ち込みなども対応可能ですので、ご相談ください。

こちらに最初の仕様（レストア内容・前所有者の方のレポート）を掲載いたします。

詳しく記載されていますので参考にしてください。

＊＊＊＊＊＊＊ここから＊＊＊＊＊＊＊

コツコツレストアした忍者です

フレームはA6です ZX900Aー044・・・・

エンジンはZX900AE065・・・

イグナイターはカプラー二個の国内仕様です

レストア内容は

ステムのレース打ち替え

ステムベアリング交換

A7以降のステムに交換 41φ

A7以降のフロントフォークに交換

アルミトップブリッジ

バーハン仕様

常時ライトオン仕様

別体式ブレーキマスター

6ポットキャリパーフルオーバーホール

フロントブレーキメッシュホース

フロント・リヤホイールベアリング交換

フロント・リヤホイール半ツヤパウダーコート

タイヤは交換して下さい

リヤブレーキもオーバーホールしました

ミラー新品

260kmメーター

メーターカバー上側新品

ツキギスタビライザー

ツキギバックステップ

ツキギデスクターアップタイプにワンオフ

サイレンサーステーもワンオフ

タペット調整済み

シリンダーヘッドは縮み塗装

NGKプラグコード

ギャブはダイノジェット入ってます

こないだパワーチェックしたら108PSでした

カーボンヒールガード

カーボンインナーカウル

サブフレーム

素人整備てすが絶好調です

リヤホイールはジャンクです

ベアリング交換時にベアリングの内側損傷してますが、通常の走行には全く問題無いです

フロントフォーク左側に窪みが有ります

フロントフォークの凹み部分の写真と

スイングアームのパウダーコートの剥がれ部分の写真アップしました

タンクに言われなけば分からない程度のエクボ有ります

シートカウルに引っ掻きキズ有ります

K &Nパワーフィルター仕様です

＊＊＊＊＊＊＊ここまで＊＊＊＊＊＊＊

出自自体がメーカー作成そのままとは言い難いので、純正仕様と大きく異なる箇所があると思います。

カワサキのマシン（ニンジャ）に詳しい方に向いているのではないかと考えています。

私も、自分でコツコツメンテナンスやカスタムをしていましたが

カワサキのマシンは初めてだったので、ネットで情報収集したり

プロの方に教えてもらったりと、色々と苦労しました。

そんなマシンなので、初心者やショップに丸投げな方などには向いていないと思いますよ。

よく考えて、入札してください！！

ここまで、長文を読んでいただきありがとうございました。

それでは、よろしくお願いいたします。

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